负责管理全世界航运的联合国机构国际海事组织(Internat：博电竞官网

负责管理全世界航运的联合国机构国际海事组织（International Maritime Organization，IMO），也担负解决困难航运环境污染有机废气难题以顺从气候问题的每日任务，前不久却遭受控告黑箱子，任凭国际性与公司阵营在內部乘虚而入。英国卫报报道，慈善组织半透明国际性（Transparency International）直取，还包含英国和美国以内的六个国家赞同扩大开放IMO供社会公众，并防碍其顺从气候问题的做为。

国际海事组织负责管理管控全世界航运的碳排放量。图片出处：Bob Adams（CC BY-SA 2.0）国际海事组织负责管理管控全世界航运，现阶段已经筹备今年 低硫航运燃料限令。

殊不知依据卫报当月晚些的报道，IMO允许船舶改装一种能够逃避干净整洁燃料政策法规的系统软件。批判人员称作，该系统软件很有可能导致空气污染物被灌进在水上，而不是存储在陆上设备中。顺从半透明国际性的指责，IMO宣布创立了一个工作中工作组，解决困难公司和会员国对其有不合理知名度的难题。

半透明国际性答复，美国、英国、库克群岛、马绍尔群岛、巴拉马和沙特阿拉伯带头大公国的私底下参与，很有可能会防碍联合国机构的改革创新、损坏气侯行動，并危害管控航运业的做为。半透明国际性透露，上月，这种国家答复“更进一步不断发展信息内容的求取性”很有可能会导致来源于外界的危害。

半透明国际性副书记利福卡（Rueben Lifuka）觉得：“出现意外的是，IMO特别是在更非常容易遭受个人权益和一些会员国的危害，这不容易使2020年晚些原著的消耗量总体目标不更非常容易达成共识。”“IMO务必采行更加扩大开放半透明的运行方法，便于社会公众和民俗社会发展参与。关乎全部地球上的权益，IMO不可再次黑箱子工作。

”IMO新闻发言人答复将在21日规定工作中工作组的职权范围。然后，工作中工作组将零距离争辩遭受控告的难题，并在23日以前向IMO联合会汇报。20184月，IMO的深海生态环境保护联合会原著了符合巴黎协议的总体目标，2050年要提升航运空气污染物有机废气到2008年的至少50％。

全世界航运因此以期待等候IMO的最终限期今年 前，让全部船舶用以硫含量较低的0.5％干净整洁燃料来提升环境污染，而现阶段仅有3.5％的船舶用以低硫燃料。2020年一篇发刊于《大自然》刊物的科学研究觉得，运送燃料有机废气每一年造成 四十万人太早丧命、每一年1400万少年儿童喘气病案。

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